研究我(wo)國現代(dai)物流的起源與發(fa)展，就必須先要深刻(ke)理解中(zhong)國電子(zi)商務發(fa)展歷程，因(yin)為兩者有著魚和水的關(guan)系。早(zao)在20世紀(ji)90年代初，電(dian)子商務一進(jin)入中國(guo)便開始迅速落地推(tui)廣，但事與愿(yuan)違，開局并不順利。通過采(cai)取傳統(tong)的(de)商業(ye)模式打(da)法，即單純依靠業(ye)界炒(chao)作(zuo)、媒體宣傳并不足以使電子商務作(zuo)為一種新興產業(ye)在(zai)中國(guo)市場取得快(kuai)速且(qie)長足的(de)發(fa)展；落后的支付手(shou)段和緩慢(man)的物流配送仍然使(shi)電子(zi)商務看起來像(xiang)個空白虛妄(wang)的理(li)論名詞。究其(qi)原因并不是(shi)(shi)技術的欠缺，而是(shi)(shi)落(luo)后的管理體(ti)制和(he)組織方式所(suo)致。

電子商務概念起源(yuan)于美(mei)國。而與之相匹配的(de)美國現(xian)代(dai)物(wu)流自1915至2000年已有(you)85年的(de)歷史，美國是(shi)在物(wu)流系統和信息系統已發展到很高(gao)水平的(de)前提條(tiao)件之下，利(li)用電子數據(ju)交換技術（即(ji)EDI，也就(jiu)是(shi)電子商務的(de)前世），目的(de)就(jiu)是(shi)為了簡(jian)化訂單的(de)處理過(guo)程從而加快物(wu)流運行速度，提高(gao)物(wu)資利(li)用率。電子商務的提出同時也(ye)是為(wei)了解(jie)決繁瑣的信息(xi)流(liu)、商流(liu)和資金流(liu)的處理對現代化(hua)物流(liu)過程的緩滯，從而進(jin)一步提高現代化(hua)的物流(liu)速(su)度(du)。 圖2是美中電子商務市場規模發展趨勢分析。

美(mei)國(guo)在定義電子(zi)商務概念之初，就已經擁有(you)強(qiang)大的(de)現代物流系統作為(wei)支(zhi)撐，如(ru)魚得水(shui)，只(zhi)須(xu)將電子(zi)商務與其進行對(dui)接即可。而(er)2000年(nian)之后(hou)的(de)(de)中國作為一個發展(zhan)中國家，物流業本(ben)就起步晚(wan)、自動(dong)化水平偏低(di)，在引進電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)時，并不具備能夠支(zhi)持電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)活動(dong)的(de)(de)現(xian)(xian)代物流系統，只是盲目發展(zhan)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)而(er)不注重研究和發展(zhan)現(xian)(xian)代物流模式和配送體(ti)系，所以(yi)在2000-2008年(nian)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)發展(zhan)緩慢(man)，初(chu)現(xian)(xian)失(shi)敗的(de)(de)發展(zhan)局(ju)面(mian)。

終于，以京東(dong)商城、阿里巴巴為首(shou)的電商巨頭開始(shi)意識到現(xian)代物流的重要性。現(xian)代物(wu)流更側重(zhong)于網絡經(jing)濟性、可(ke)作(zuo)為(wei)電(dian)子商務(wu)的(de)重(zhong)要支撐(cheng)保障，而網絡經(jing)濟和電(dian)子商務(wu)的(de)發展，同樣(yang)也推動著傳統物(wu)流向(xiang)現(xian)代物(wu)流轉化的(de)進程，二者(zhe)相(xiang)輔相(xiang)成、密不可(ke)分(fen)。從(cong)經濟層面，隨著我國市場經濟的(de)深(shen)入(ru)，單(dan)純(chun)依(yi)賴商流(liu)“低(di)買高(gao)賣”賺取利潤(run)的(de)機(ji)會愈(yu)(yu)來(lai)愈(yu)(yu)少(shao)，互聯(lian)網基礎(chu)下的(de)“信息不對稱”問(wen)題已明顯削弱(ruo)。因(yin)此越來越多的(de)全產業鏈中(zhong)的(de)企業逐漸將(jiang)目光轉向素(su)有“第三利潤源”之(zhi)稱的(de)現(xian)代物流，紛(fen)紛(fen)投(tou)資(zi)興建不(bu)(bu)同類型的(de)物流中(zhong)心或者(zhe)配(pei)送中(zhong)心，因(yin)此現(xian)代物流能夠在中(zhong)國(guo)得到(dao)快速(su)發(fa)展，電(dian)子商務功不(bu)(bu)可沒；而正是(shi)電子(zi)商務巨頭重點發(fa)展現代(dai)物流產業(ye)，才(cai)使得中國的電子(zi)商務規模一躍站在世界的頂點。

也正是基于該模型才(cai)確立了全(quan)球范圍企業(ye)設計價值供應鏈層(ceng)面的(de)物流戰略的(de)核心框架(jia)。

分析物流技術(shu)發展的(de)歷(li)史(shi)觀，自(zi)“物流”概念引入我(wo)(wo)國以來，物流技術(shu)的(de)重要性逐(zhu)步(bu)被我(wo)(wo)國倉儲與配送企業所認識(shi)。通過不斷借鑒跨國物(wu)流公司規模(mo)化(hua)、網(wang)絡化(hua)經(jing)營模(mo)式(shi)，推(tui)動我國物(wu)流行業朝著現代物(wu)流的方向發展。在現代物流(liu)發展(zhan)過(guo)(guo)(guo)(guo)程中，一個最明顯的特(te)征，就是開始利用(yong)物流(liu)系統理念來詮釋物流(liu)過(guo)(guo)(guo)(guo)程，在物流(liu)系統背景下(xia)，如果(guo)按(an)物體運(yun)動的程度即相對(dui)位移大小觀察，物體是由許多運(yun)動過(guo)(guo)(guo)(guo)程和(he)許多相對(dui)停頓過(guo)(guo)(guo)(guo)程組成的。一(yi)般(ban)情(qing)況(kuang)下，兩(liang)種不同(tong)(tong)形(xing)式(shi)運(yun)動過程或相同(tong)(tong)形(xing)式(shi)的(de)兩(liang)次(ci)(ci)運(yun)動過程中都要有暫時的(de)停頓，而一(yi)次(ci)(ci)暫時停頓也往往要聯(lian)結兩(liang)次(ci)(ci)不同(tong)(tong)的(de)運(yun)動。物流(liu)過(guo)程就是(shi)由(you)這種多(duo)次的(de)運(yun)動(dong)(dong)——停頓——運(yun)動(dong)(dong)——停頓所組成的(de)整(zheng)體過(guo)程。

通過對現代(dai)物流系統的(de)分析，可(ke)以將(jiang)其抽(chou)象成(cheng)由(you)節(jie)點與鏈(lian)連成(cheng)的(de)網絡。網絡中的鏈代表不同儲存(cun)點之間商品(pin)的位移。這些儲存點（零售(shou)店、倉庫、工廠、供貨商、社區(qu)網點、自提柜）就是物流節點，即商品或物資(zi)在流通過(guo)程中(zhong)所經過(guo)的中(zhong)轉倉庫。如(ru)果將現代物(wu)流(liu)系(xi)統中的(de)(de)物(wu)流(liu)活動(dong)(dong)分為節點(dian)（Mode）活動(dong)(dong)與鏈路（Line）活動(dong)(dong)，物(wu)流(liu)網點(dian)則是進行節點(dian)活動(dong)(dong)的(de)(de)位置和場所。同(tong)時，物流網點也是鏈(lian)路(lu)活動的起點或終點（二者處于對位關系(xi)）。物流網點(dian)是(shi)從現代(dai)物流的(de)角度提出的(de)。與商業網點最大(da)的(de)區別是物(wu)流(liu)網點主要進(jin)行商品的(de)包裝(zhuang)、裝(zhuang)卸、存儲、配送(song)等物(wu)流(liu)活動(dong)，并不發生隨機的(de)銷(xiao)售(shou)行為。在(zai)我國現代物流系統(tong)建設中(zhong)，各個(ge)節(jie)點都(dou)起著(zhu)對應作用，但是(shi)隨著(zhu)整個(ge)物流系統(tong)目標不同(tong)以及節(jie)點在(zai)現代物流網絡中(zhong)的(de)分(fen)配地(di)位不同(tong)，其主要功(gong)用往往不同(tong)，主要可(ke)分(fen)為(wei)：（1）物(wu)流集(ji)貨中心；（2）物流分貨中(zhong)心；（3）配(pei)送(song)中心；（4）物流轉運中心(xin)；（5）物流儲調中心；（6）物流加(jia)工(gong)中心；（7）物流2C終端。